Dostert : ateliers mécaniques
l’Historique :
DOSTERT est un fabricant luxembourgeois actif dans la construction automobile et la construction mécanique. En tant qu’importateur de produits Palfinger, nous sommes depuis plus de 50 ans votre partenaire compétent pour la planification et la réalisation de carrosseries de camions. Dans nos ateliers, nous proposons également la construction de machines spéciales en plus de la réparation de grues de chargement et autres carrosseries de camions. Notre bureau d’études, composé d’ingénieurs et de dessinateurs, est également heureux d’accompagner votre projet de la première idée à la machine finie
Avec François Dostert, il s’agit de la 4ème génération aux commandes de l’entreprise
Equipé des dernières technologie industrielle, DOSTERT dispose de machine outils très
performantes (découpe jet d’eau, traitement des surfaces, )
HISTOIRE DU PROJET DE PASSERELLE DOSTERT :
EA l ’échelle de l’histoire de la société Dostert, le projet passerelle est récent mais la demande est en constante augmentation
EÀ l’origine du projet, un utilisateur, notre premier client monsieur Pierre Antoine qui a défini le 1er cahier des charges.
EEn vue de la création de son nouvel atelier « Truck & Bus Services Iveco » au Luxembourg
ED’où une technologie parfaitement adaptée aux besoins actuels.
EDe nombreux brevets sont déposés.
EUne ergonomie du poste de travail jamais vue
ENotre technologie peut être associée à celle d’un pont à vérin encastré PL/BUS, via un protocole d’asservissement.
ELa structure porteuse de nos passerelles peut être intégrée à la structure porteuse du bâtiment, ou être intégrée directement dans l’atelier après sa construction
EAvec toujours le même objectif qui est de libérer l’espace de travail autour de notre structure et ainsi améliorer grandement le confort des opérateurs.
ENotre solution offre une ergonomie encore jamais vue.
Principe de construction :
EChaque passerelle principale est composée de 4 panneaux en acier plié et soudé pour obtenir une structure fermée et résistante (l:750 mm x h:150 mm x longueur variable). L’ensemble est stabilisé et sécurisé par des garde-corps sur toute la longueur de la plateforme. Les torsions sont absorbées par des ponts de liaison situés à l’avant et à l’arrière de la plateforme.
EL’espace entre la plateforme et le véhicule est comblé par le déplacement latéral des passerelles principales au moyen de 4 vérins hydrauliques.
Caractéristiques techniques :
Cette plateforme réglable en hauteur peut être combinée avec un pont-à-fûts. Une fois installée, il est alors possible de travailler simultanément sous le bus, dans le bus et sur le bus.
Procédure de mise en place :
La plateforme est tout d’abord levée à sa hauteur maximale, le bus est amené dans le hall et positionné à la hauteur de travail souhaitée grâce au pont-à-fûts. La plateforme est ensuite abaissée au niveau de la toiture du bus, les passerelles principales sont rapprochées latéralement du véhicule, les ponts de liaison avant et arrière sont mis en position et bloqués manuellement. Les équipes peuvent maintenant se rendre sur leur zone de travail respective. Tous les mouvements de la passerelle et du pont élévateur sont désormais bloqués.
Les dernières avancées :
ERégulation de la synchronisation au moyen d’un dispositif de mesure laser avec fonction de réajustement ou hydromécanique.
EPeinture spéciale « grip »
EExiste en version « Eco » au sol, sans chaîne de renvoi.
EPont roulant et palan intégrés en option
EPossibilité d’équiper la plateforme avec un ascenseur (en option) à la place de l’escalier parallélogramme.
KLargeur de passage : 2900 mm
KLargeur des passerelles : 750 mm
KLongueur des passerelles : 24000 mm (variable)
KHauteur d’encastrement max : 4500 mm (variable)
KHauteur de travail min : 2050 mm (variable)
KHauteur de travail théor. max : 4650 mm (variable)
KCourse en hauteur : 2600 mm (variable)
KCharge utile par passerelle : 500 kg dyn. / 250 kg/m² stat.
KDispositif de montée : Escalier en parallélogramme
KProtection contre les chutes : garde-corps sur tout le pourtour selon la norme DIN 18065
KEntraînement : Groupe hydraulique 2x 4 KW
KAlimentation électrique : 3N/PB/50Hz/400V/ Fusible principal 35A
Kalimentation en air comprimé : min. 6 bar air comprimé sec
KContrôle : armoire électrique centrale, y compris verrouillage de sécurité, avec
pont roulant et plateforme de levage
KPeinture : Au choix et toutes les surfaces de roulement avec revêtement
antidérapant
KPoids net : ~ 12000 kg (variable)
Portfolio
