La seule passerelle de travail en toiture sur 4 poteaux
Développée avec des ateliers bus et poids lourds, la passerelle DOSTERT repose uniquement sur 4 poteaux, quelle que soit la longueur du véhicule et de la structure. Le sol reste entièrement libre, le toit devient un vrai poste de travail.
Imaginée par les utilisateurs, pour les utilisateurs
Le cahier des charges a été écrit avec des ateliers de maintenance bus et poids lourds. Chaque contrainte du terrain a trouvé sa réponse dans la conception.
Un bus sous la passerelle, rien autour
Les vérins et le guidage sont intégrés dans les colonnes ; des joints cardaniques relient la poutre aux rampes : aucun effort de flexion ni de torsion sur les poteaux, même en levage asynchrone.
Passerelles hydrauliques de part et d’autre du véhicule, qui viennent se plaquer contre la carrosserie : l’opérateur travaille dans une zone fermée, sans harnais.
Un poste de travail ergonomique en 4 gestes
Tout se règle depuis le sol, avant de monter : l’opérateur arrive sur un poste déjà sécurisé, à la bonne hauteur.
Réglage depuis le sol
La télécommande sans fil descend la passerelle à la hauteur de travail souhaitée.
Rampes latérales à fleur
Actionnées hydrauliquement à tour de rôle jusqu’à la carrosserie, protégée par le comble-lacune pneumatique.
Rampes avant et arrière
Mises en place depuis le sol avec une canne qui verrouille aussi leur position. Toutes les rampes ont leur garde-corps.
Accès par l’escalier
Partie fixe jusqu’à 1,7 m, partie mobile qui suit la hauteur de la passerelle (+1,9 m), passage protégé par garde-corps.
Le toit du bus devient un plan de travail
Surface de travail à 360°, garde-corps périphérique selon DIN/EN 18065, commande par radio-télécommande ou écran tactile. Le travail est possible en même temps sous, dans et sur le véhicule, y compris sur les vitrages.
Pourquoi la protection collective ?
Le Code du travail impose de traiter le risque dans cet ordre (art. L4121-2, R4323-58 et s.). Plus on monte, moins la sécurité dépend du comportement de l’opérateur.
Supprimer le risque
Ne plus avoir à monter ni à approcher un vide.
Protection collective intégrée
Passerelle à garde-corps plaquée contre le véhicule : la sécurité est dans l’équipement.
Protection collective rapportée
Échafaudage mobile, garde-corps provisoire.
Équipement individuel
Harnais, ligne de vie.
Consignes & formation
Balisage, rappels, procédures.
Ce que l’atelier y gagne
Une zone de travail fermée
Rampes plaquées contre le véhicule et garde-corps tout autour : la protection ne dépend plus d’un harnais.
Le levage sur place
Pont roulant et palan au-dessus du toit, sol libre pour le travail sous le véhicule : plus d’interventions en parallèle.
Un poste pensé par ceux qui l’utilisent
Moins de postures contraignantes, des techniciens mieux équipés et plus faciles à fidéliser.
Caractéristiques techniques
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Structure | 4 poteaux aux extrémités des rampes, autoportante sur toute la longueur |
| Ouverture libre entre les rampes | de 2 m à 3 m |
| Passage libre en hauteur | 4,2 m en standard (adaptable), 4,5 m en position levée maximale |
| Course des vérins de levage | 2,6 m en standard, jusqu’à 3 m |
| Largeur des passerelles | 750 mm |
| Charge utile par côté | 500 kg ponctuels ou 2 000 kg répartis |
| Entraînement | Groupe électrohydraulique 5,5 kW, triphasé 400 V |
| Commande | Radio-télécommande depuis le sol ou écran tactile |
| Levage intégré | Pont roulant + palan 1,6 t (Demag DC-Com 10-1600) |
| Options | Accès par badge, monte-charge à la place de l’escalier, travail sur vitrages, asservissement avec un pont à vérins |
| Conformité | Directive Machines CE, garde-corps périphérique |
Ils nous font confiance
Un projet d’atelier ?
De la conception à la réalisation, marchés publics et privés.
Sources : documentation technique DOSTERT – « Plateforme de travail réglable en hauteur » (brevet européen EP4313841) · Code du travail, art. L4121-2 et R4323-58 et suivants. Illustration de principe, non contractuelle.